投資者關系
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從市場參與者處獲悉,盡管國內市場出現降溫跡象,俄羅斯方坯廠仍將出口銷售的截止日期定在9月中旬,因為它們正在等待黑海物流情況明朗化,并評估經由圣彼得堡的替代運輸方案。
據報道,對于位于烏拉爾地區的一些鋼廠而言,運往圣彼得堡的鐵路運費僅比運往新羅西斯克的運費高出1-1.5美元/噸。
更大的挑戰在于海運,這意味著需要約3.5萬至4萬噸的貨運量(最好達到4.5萬噸),才能提高圣彼得堡至伊茲密爾航線的經濟效益,伊茲密爾是距離直布羅陀最近的土耳其主要港口。
盧布貶值為以美元計價的出口價格下調帶來一定空間,但這在很大程度上被昂貴且復雜的物流成本所抵消。
9月1日,俄羅斯盧布兌美元匯率為86.3793盧布/美元,而8月28日為85.6007盧布/美元,8月1日為79.4637盧布/美元,當月貶值幅度約為8.7%。
俄羅斯鋼廠普遍維持其價格目標,將方坯價格定在約465美元/噸fob。
在土耳其,貿易商預計俄羅斯方坯價格將在505-510美元/噸cfr或更高水平保持堅挺,這歸因于高昂的物流成本以及其他來源地更高的報價。
一位貿易商表示:“俄羅斯情況太復雜,但鑒于其國內市場已開始降溫,他們別無選擇,只能在10月前完成出口。目前物流成本高得離譜,因此他們無法將價格降至505-510美元/噸以下,甚至可能進一步上探更高價位。”
與此同時,據稱中國方坯價格約為525美元/噸cfr土耳其,較上周上漲10美元/噸。
馬來西亞方坯的報價約為540美元/噸cfr,較上周的530美元/噸有所上漲,該報價基于90天信用證付款條件。